2017年4月14日,從北京傳來喜訊,深圳市市政工程總公司參建的深圳地鐵2號線工程榮獲第十四屆中國土木工程“詹天佑獎”，為公司的國家級獎項(xiàng)再添新榮譽(yù)。

深圳地鐵2號線工程是深圳舉辦2011年世界大學(xué)生運(yùn)動會開閉幕式和重要賽事的后海春繭體育場的交通保障設(shè)施，起自赤灣站，終至新秀站，設(shè)29座地下車站，線路全長35.787km。市政總公司承建了該線土建工程2222標(biāo)的一站三區(qū)間，具體為僑香站、安托山-僑香區(qū)間、僑香-香蜜區(qū)間和香蜜-香梅北區(qū)間，該標(biāo)段于2008年6月開工建設(shè)，歷時3年多于2011年6月28日完成竣工驗(yàn)收并開通試運(yùn)營。地鐵2222標(biāo)工程曾榮獲2011年度深圳市優(yōu)質(zhì)工程金牛獎、2012年度廣東省市政優(yōu)良樣板工程。

該工程在土建施工方面創(chuàng)新采用了多項(xiàng)新技術(shù)，并形成了多項(xiàng)創(chuàng)新工藝成果。創(chuàng)新了軟弱地層深基坑支撐、盾構(gòu)井環(huán)框梁、多聯(lián)體樁擋土墻設(shè)計(jì)施工新技術(shù)；在軟弱淤泥地層填海區(qū)盾構(gòu)機(jī)選型、盾構(gòu)始發(fā)及聯(lián)絡(luò)通道土體加固新技術(shù)及換刀加固技術(shù)，形成了拋石擠淤地層條件下一套長距離穿越填海區(qū)安全施工的成套技術(shù)；盾構(gòu)機(jī)選型綜合新技術(shù)和高強(qiáng)度硬巖預(yù)爆及盾構(gòu)空推技術(shù)，形成了上軟下硬復(fù)合地層條件下盾構(gòu)施工成套技術(shù)與工藝。該工程還通過盾構(gòu)隧道掘進(jìn)測量和參數(shù)控制與運(yùn)營線路檢測聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了小角度、近距離下穿既有運(yùn)營線路隧道的盾構(gòu)機(jī)選型以及施工安全進(jìn)度檢測的全套設(shè)計(jì)施工技術(shù)，保障了施工安全及地鐵線路正常運(yùn)營，建立了深圳地區(qū)復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)下穿運(yùn)營線路隧道微擾動掘進(jìn)技術(shù)、地層加固技術(shù)、掘進(jìn)控制技術(shù)、安全控制技術(shù)體系的安全控制關(guān)鍵技術(shù)及指標(biāo)體系、安全生產(chǎn)管理制度體系、施工安全技術(shù)保障預(yù)控體系、安全應(yīng)急預(yù)防體系等盾構(gòu)隧道下穿既有線施工和運(yùn)營安全控制成套技術(shù)體系。由市政總公司牽頭研究完成的《復(fù)雜地質(zhì)條件下土壓平衡盾構(gòu)綜合施工技術(shù)》科研成果榮獲2014年度廣東省土木建筑學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎，2015年度廣東省科學(xué)技術(shù)獎二等獎；《盾構(gòu)空推過礦山法隧道施工工法》被評定為2014年度廣東省省級工法。

據(jù)悉，“詹天佑獎”是經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部認(rèn)定、并經(jīng)科技部首批核準(zhǔn)登記，由中國土木工程學(xué)會、詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會聯(lián)合設(shè)立，在土木工程建設(shè)領(lǐng)域組織開展的，以表彰獎勵科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用成績顯著的工程項(xiàng)目為宗旨的重要獎項(xiàng)，也是中國土木工程設(shè)立的最大獎項(xiàng)。該獎項(xiàng)的設(shè)置是為了推動土木工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新活動，促進(jìn)土木工程建設(shè)的科技進(jìn)步，進(jìn)一步激勵土木工程界的科技與創(chuàng)新意識，因此該獎又被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”。